L’industrie maritime entame une nouvelle ère, alimentée par les données, l’intelligence artificielle et la collaboration. Lors d’un récent webinaire de Capital Link, “ Une navigation plus intelligente grâce à OCIANA : amélioration de l’efficacité opérationnelle et de la durabilité ”,” Des experts issus de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement maritime du Canada se sont réunis pour discuter de la manière dont l’innovation dans le domaine de la technologie portuaire peut permettre d’offrir un transport maritime plus intelligent, plus écologique et plus coordonné.
Les participants au panel étaient notamment :
- Andrew Black, Directeur des Solutions de Supply Chain chez GSTS (modérateur)
- Julien Robert, Le groupe CSL (Canada Steamship Lines)
- Tommy Poulin, Autorité portuaire de Montréal
- Étienne Landry, l’Administration de pilotage des Laurentides
- Jack Meloche, St. Lawrence Seaway Management Corporation
- Paul Blomerus, Centre Clear Seas pour un transport maritime responsable
Ensemble, ils ont abordé les questions technologiques pressantes concernant l’avenir du transport maritime. Dans ce blog, nous allons résumer quelques points clés issus de cette discussion.
Valeur de la chaîne d'approvisionnement
Andrew Black, GSTS: Quel est le gain en valeur de la chaîne d’approvisionnement résultant de la simplification de la connexion entre le navire et le port, et qui en bénéficie-t-il ?
Julien Robert, La Société maritime CSL: Tous les acteurs de la chaîne d’approvisionnement maritime bénéficient d’une interface plus fluide entre le navire et le port, bien que les avantages varient selon les parties concernées. Pour les exploitants de navires, une meilleure coordination se traduit par temps de réponse plus rapides, Cela permet aux navires de transporter davantage de cargaisons dans la même fenêtre de navigation.
Cela permet également aux navires de réduire leur vitesse en transit lorsque les services portuaires ne sont pas encore disponibles—économiser du carburant, réduire les émissions et éviter des temps inutiles à l'ancre. Dans certains cas, les navires peuvent même réduire les coûts Les frais de pilotes, remorqueurs ou ancrage, car une meilleure planification élimine les appels inutiles aux services.
Pour ports et terminaux, une meilleure synchronisation est possible grâce à réduire la congestion et simplifier la planification, Cela se traduit par des opérations de débarquement plus fluides et une utilisation plus efficace de l’infrastructure limitée. Les pilotes, les opérateurs de remorqueurs et les membres de l’équipage du terminal bénéficient également d’une programmation plus prévisible, de moins de changements d’ultr-minute et d’une mise en œuvre plus efficace de leurs ressources.
Enfin, les propriétaires de cargaisons et les chargeurs Profiter de des coûts de transport plus faibles et des calendriers de livraison plus fiables. En réduisant les retards, les inefficacités et le temps d’inactivité, l’ensemble de la chaîne logistique devient plus prévisible et plus rentable.
Le résultat global est un victoire partagée Pour tous les participants : moins d’inefficacités, des coûts plus faibles et une chaîne d’approvisionnement plus durable et transparente.
IA et collaboration
Andrew Black, GSTS: Dans l’ère de l’IA, pourquoi la collaboration est-elle si importante pour permettre des arrivées « just-in-time » et une optimisation des escales portuaires ?
Julien Robert, La Société maritime CSLBien que l’IA puisse aider à identifier des solutions opérationnelles efficaces, le secteur maritime dépend toujours fortement de communications non numériques — telles que les appels radio, les conversations téléphoniques et la coordination manuelle. En raison de cela, l’IA ne peut pas fonctionner efficacement en l’absence de collaboration entre les nombreux acteurs humains et organisationnels impliqués. Ce processus de contrôle conjoint garantit que chaque plan généré par l’IA soit pratique, sûr et mutuellement accepté avant sa mise en œuvre.
Tommy Poulin, Autorité portuaire de Montréal: L’IA n’est efficace que dans la mesure où les données qu’elle reçoit le permettent. Par exemple, parfois un navire peut indiquer son destination comme Hamilton mais prévoit de s’arrêter à Montréal pour des inspections ou pour faire le plein. Sans partage de données en temps réel entre les partenaires, l’IA pourrait faire des prévisions inexactes. Cela montre pourquoi la collaboration garantit que chacun fonctionne à partir des mêmes informations en temps réel, plutôt que de repères obsolètes.
Jack Meloche, St. Lawrence Seaway Management Corporation: Au sein du système Seaway – qui comprend une série de barrages et de voies navigables interconnectées – les outils d’IA contribuent à planifier la circulation des navires et l’allocation des ressources. Toutefois, ces avantages dépendent de données partagées entre toutes les parties prenantes (pilotes, ports et transporteurs). La collaboration assure le fonctionnement efficace et sûr du système sur l’ensemble des territoires.
Étienne Landry, Autorité de pilotage de Laurentia : CL’innovation est essentielle pour maintenir des relations solides et fondées sur la confiance entre les acteurs du secteur maritime. Le mandat de l’Autorité de pilotage de la Laurentienne, qui consiste à garantir un pilotage sûr et efficace, dépend d’une coordination étroite avec les ports, les transporteurs et les autorités réglementaires. Le partage collaboratif de données améliore la compréhension opérationnelle et renforce les synergies nécessaires pour s’adapter à l’évolution de la technologie et aux conditions réelles.
Paul Blomerus, Clear Seas: La collaboration permet d’améliorer l’efficacité opérationnelle et renforce la crédibilité de l’industrie aux yeux des communautés côtières et autochtones. En partageant des données de qualité et vérifiées de manière ouverte, les organisations maritimes peuvent renforcer la confiance du public et démontrer des pratiques responsables et durables.
Optimisation des escales
Andrew Black, GSTS: Quels sont les avantages réalisés par le port et ses partenaires grâce à l’optimisation des appels portuaires ?
Tommy Poulin, Autorité portuaire de Montréal: L’optimisation des escales portuaires offre des avantages tangibles et pratiques tant pour le port que pour ses partenaires. L’optimisation contribue réduire les retards et accélérer le transit des navires, Cela permet de s’assurer que les navires, les quais et les services soient alignés sur le plan du calendrier. Cela permet aux navires de passer moins de temps à attendre et davantage de temps à se déplacer, ce qui améliore directement l’efficacité.
Il y a également des avantages environnementaux. Les arrivées « just-in-time » permettent aux navires de modifier leur vitesse, ce qui se traduit par une consommation de carburant plus faible et des émissions de gaz à effet de serre réduites.
L’optimisation des escales portuaires améliore également considérablement la planification des ressources pour les pilotes, les opérateurs de remorqueurs et les membres de l’équipe de terminaux, permettant à chacun de planifier leurs horaires de travail de manière plus efficace. Une meilleure coordination améliore également la connectivité entre la logistique maritime et la logistique intérieure, ce qui favorise une planification des transporteurs plus efficace et une fiabilité générale améliorée de la chaîne d’approvisionnement.
Plateforme de collaboration commune
Andrew Black, GSTS: Puisque chaque partie possède déjà ses propres systèmes (PMIS, TOS, système de pilotage, systèmes de navire), pourquoi avons-nous besoin d’une plateforme de collaboration commune ?
Julien Robert, La Société maritime CSL: La véritable valeur d'une plateforme de collaboration commune réside dans son neutralité et son ouverture à tous. Pour que l'optimisation soit efficace, tous les acteurs, y compris les concurrents, doivent participer et partager des données dans le même environnement.
Il est difficile pour une seule entreprise de convaincre ses concurrents de se joindre à elle. son système interne. C’est pourquoi il est nécessaire d’avoir un “ intermédiaire ” indépendant et fiable pour rassembler tous les acteurs sur une plateforme commune et sécurisée. Cette plateforme doit être considérée comme impartiale, permettant à chaque participant de partager des informations opérationnelles pertinentes sans craindre de biais commerciaux ou d’utilisation abusive des données.
Tommy Poulin, Autorité portuaire de Montréal: OCIANA a été la première fois que j'ai vu un système où Tout le monde contribue avec ses informations dans un espace partagé. Il représente une avancée significative en matière de transparence et de coordination, car il permet à toutes les parties prenantes de consulter les mêmes données en temps réel, au lieu de se contenter d’une communication fragmentée entre des systèmes distincts.
Étienne Landry, l’Administration de pilotage des Laurentides: L’émergence d’une plateforme de collaboration commune reflète la maturité technologique croissante des organisations maritimes. Le secteur est enfin à un point où le partage d’informations valables et actualisées renforce l’efficacité et contribue à aligner la sécurité, la sûreté et la compétitivité commerciale sur l’ensemble du corridor maritime.
Durabilité dans le transport maritime
Andrew Black, GSTS: Pensez-vous qu'il existe des objectifs politiques ambitieux en matière de navigation plus sûre ou plus durable que l'OCIANA pourrait aider à réaliser ?
Paul Blomerus, Centre Clear Seas pour un transport maritime responsable : La structure de gouvernance maritime du Canada est assez fragmentée, étant partagée entre Transport Canada, la Garde côtière canadienne et les autorités portuaires et de pilotage individuelles. Cela rend l’intégration numérique dans le secteur plus difficile. Alors que chaque organisation a développé ses propres systèmes avancés, le pays manque encore d’une plateforme maritime numérique nationale intégrée.
OCIANA et sa solution d’optimisation collaborative (COS) comblent cette lacune en fournissant un point de référence unique pour les données et la coordination maritimes, contribuant directement à des objectifs politiques importants tels que la mise en œuvre d’un Portail unique maritime (MSW) — une initiative mondiale encouragée par l’Organisation maritime internationale (OMI) afin de rationaliser et d’unifier les procédures de déclaration et de dédouanement des navires.
En plus de la conformité avec les politiques, si les enjeux environnementaux comme la réduction des émissions de gaz à effet de serre sont essentiels, les principales préoccupations du public portent souvent sur la sécurité — plus précisément, prévenir les déversements de pétrole, les naufrages et autres accidents maritimes Cela peut menacer les écosystèmes et les communautés côtières. En améliorant la visibilité, la prévisibilité et la coordination entre toutes les parties prenantes, OCIANA peut contribuer à atténuer les risques opérationnels et à prévenir de tels incidents.
Les analyses prédictives et la sensibilisation en temps réel aux situations offertes par OCIANA permettent aux autorités et aux acteurs de l’industrie d’agir rapidement — par exemple, d’identifier un navire en dérive ou un risque de congestion avant qu’il ne devienne un incident de sécurité ou environnemental. Cette réduction des risques contribue directement aux objectifs politiques du Canada dans les deux cas. Un transport maritime plus sûr et plus durable.
OCIANA renforce également “ licence sociale d’activité ” — la confiance du public dans la manière dont l’industrie maritime agit de manière responsable et transparente. En permettant un partage cohérent et transparent des données entre les organisations, OCIANA peut aider Renforcer la confiance entre les communautés côtières et les communautés autochtones Que les activités de transport maritime soient gérées en respectant la sécurité, la durabilité et la responsabilité.
Technologie portuaire pour optimiser l'efficacité des quais
Andrew Black, GSTS: L’environnement maritime est dynamique et une fenêtre d’attente pour le débarquement manquée peut avoir des répercussions cumulatives. Pourquoi la connaissance avancée de ce qui se passe dans un port est-elle importante pour vous ?
Tommy Poulin, Autorité portuaire de Montréal: Durant les périodes de faible niveau de l’eau de l’été dans la région du Saint-Laurent, les conditions pourraient changer quotidiennement, ce qui affecterait taux de croisière sécurisé, vitesses de transit et fenêtres de pilotage. Dans un environnement aussi volatil, la maîtrise avancée de la situation est essentielle.
Lorsque les ports, les pilotes et les transporteurs disposent tous d’une même vue opérationnelle en temps réel, ils peuvent agir de manière anticipée et proactive. Cela leur permet de ré-ordonner les passages de port, mettre à jour les horaires d’arrivée (ETA) et les horaires d’accostage (ETB), ajustez la vitesse du navire, et Réaffecter les ressources avant que les problèmes ne s'intensifient.
La prise de mesures préventives transforme ce qui pourrait devenir un retard perturbateur et coûteux en un événement opérationnel gérable. La sensibilisation avancée contribue également à assurer la protection. Sécurité, horaires et coûts Pour tous les participants.
Étienne Landry, l’Administration de pilotage des Laurentides: Pour l’Autorité de pilotage de la Laurentide, disposer d’informations à jour est absolument indispensable. La connaissance en temps réel des conditions portuaires, de la météorologie et des opérations des navires permet à l’Autorité de : planifier les missions de pilotage de manière plus efficace et réagir rapidement aux circonstances changeantes.
Lors de conditions de faible niveau d’eau ou de perturbations similaires, avoir une visibilité en avant—au lieu de réagir après coup—favorise une prise de décision et une coordination plus efficaces entre tous les partenaires. Il est également essentiel pour maintenir Des opérations de pilotage sécurisées et fiables dans un système fluvial dynamique comme celui du Saint-Laurent.
Jack Meloche, St. Lawrence Seaway Management Corporation : L’opportunité manquée par un port de prendre un quai est comparable à l’absence d’espace de stationnement dans le système Seaway. Lorsque un navire manque son tour, il peut perdre son pilote, être contraint d'attendre d'autres navires, ou même faire face à retard dans la direction opposée de la circulation.
Lorsque tous les acteurs concernés partagent des données précises et en temps réel sur les positions et les horaires des navires, l’ensemble du système Seaway devient opérationnel. Plus efficace et plus prévisible. La conscience avancée est ce qui empêche un événement manqué de déclencher une réaction en chaîne de congestion et de retard sur toute la chaîne.
Julien Robert, La Société maritime CSL: Des avertissements avancés et une communication précise sont essentiels car le transport maritime n’est qu’un maillon d’une chaîne d’approvisionnement beaucoup plus longue. Lorsqu’il y a des perturbations, toutes les parties concernées – des exploitants ferroviaires et des terminaux aux chargeurs – ont besoin de temps pour s’adapter.
Si le retard d’un navire est signalé suffisamment tôt, les opérateurs ferroviaires peuvent tenir ou rediriger le fret, les terminaux peuvent ajuster les plans de chargement, et les ports peuvent Réprioriser les places de stationnement. Cependant, si l’avis n’arrive pas suffisamment à temps, le chargement peut déjà avoir été livré et préparé, ce qui entraîne des dysfonctionnements et des coûts supplémentaires.
Importance de la collaboration
Le panel a souligné que la collaboration est la pierre angulaire de la résilience et de l’efficacité dans le secteur maritime. L’industrie évolue dans un environnement d’incertitude constante – des changements climatiques soudains et des embouteillages à des événements aussi imprévisibles que les blessures de pilotes ou les conditions d’eau basse qui compromettent la navigation en toute sécurité. Dans un système aussi dynamique, aucun acteur ne peut agir en isolation.
Une coordination efficace entre les ports, les pilotes, les transporteurs, les terminaux et les autorités réglementaires permet à toutes les parties de réagir rapidement aux perturbations et, de plus en plus, d’agir de manière proactive plutôt que réactive. La collaboration favorise également une meilleure compréhension de la situation, permettant aux acteurs concernés d’aligner les mouvements des navires, d’optimiser les périodes de stationnement et d’éviter des réactions en chaîne coûteuses dans toute la chaîne d’approvisionnement.
Lorsque tout le monde dispose de la même information en temps réel, les navires peuvent ajuster leur vitesse en fonction de la disponibilité des ports, ce qui permet d’économiser du carburant, de réduire les émissions et de réduire le temps d’immobilisation à l’ancre. Ce niveau de coordination garantit non seulement la sécurité et l’efficacité opérationnelle, mais soutient également la durabilité environnementale et renforce la confiance entre les communautés côtières et autochtones.
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