{"id":1773,"date":"2025-12-01T13:02:48","date_gmt":"2025-12-01T18:02:48","guid":{"rendered":"https:\/\/gstsstg.wpenginepowered.com\/?p=1773"},"modified":"2026-05-11T07:30:03","modified_gmt":"2026-05-11T11:30:03","slug":"apercus-de-la-securite-maritime-de-la-conference-sur-la-puissance-navale-canadienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ociana.com\/fr\/maritime-security-insights-from-canadian-seapower-conference\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9 maritime : Perspectives de la Conf\u00e9rence sur la puissance navale du Canada"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1773\" class=\"elementor elementor-1773\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b998574 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b998574\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d1bc26b\" data-id=\"d1bc26b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-278a586 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"278a586\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-8c4f519\" data-id=\"8c4f519\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-821c15f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"821c15f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"introduction\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"font-weight: 400;\">Cette ann\u00e9e <a href=\"https:\/\/www.cmsn.ca\/_files\/ugd\/0bcbee_c350567f9b23450da72c88112fe56970.pdf\">Conf\u00e9rence sur la puissance navale du Canada<\/a> a une fois de plus r\u00e9uni les hauts dirigeants de la Marine royale canadienne (MRC), de la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne, des instances de gouvernance du Nord, du milieu universitaire et de l'industrie de la d\u00e9fense pour faire face aux dures r\u00e9alit\u00e9s qui fa\u00e7onnent la s\u00e9curit\u00e9 maritime aujourd'hui.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les discussions de cette ann\u00e9e sont all\u00e9es bien au-del\u00e0 de l'acquisition de flottes et se sont concentr\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9 maritime en tant que d\u00e9fi pour l'\u00e9cosyst\u00e8me national qui d\u00e9pend de <strong>conscience du domaine persistante, donn\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es, r\u00e9silience des infrastructures, adaptation au climat et gouvernance coordonn\u00e9e entre de multiples agences<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les intervenants ont soulign\u00e9 que le <strong>l'environnement maritime est d\u00e9sormais fondamentalement ax\u00e9 sur les donn\u00e9es<\/strong>. Les v\u00e9hicules autonomes, le radar \u00e0 synth\u00e8se d'ouverture, l'analyse avanc\u00e9e et le suivi spatial transforment la mani\u00e8re dont les nations surveillent leurs oc\u00e9ans. <strong>Pourtant, les syst\u00e8mes de surveillance et d'information du Canada restent fragment\u00e9s entre les minist\u00e8res, cr\u00e9ant des lacunes dans la connaissance de la situation en temps r\u00e9el<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Dans ce blog, Penny Switzer, directrice de la d\u00e9fense et de la s\u00e9curit\u00e9 chez GSTS, partage ses r\u00e9flexions issues des principales sessions de conf\u00e9rence et discussions.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0274c56 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0274c56\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"the-navy\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Les besoins de la Marine canadienne<\/h2><p style=\"font-weight: 400;\">Vice-amiral Angus Topshee, 38e commandant de la Marine royale canadienne<sup>le<\/sup> Commandant, a livr\u00e9 une \u00e9valuation sans ambages : le Canada <strong>Les d\u00e9fis de la s\u00e9curit\u00e9 maritime se multiplient plus rapidement que les outils et les structures con\u00e7us pour les g\u00e9rer<\/strong>. La disponibilit\u00e9 de la flotte et les calendriers d'acquisition comptent toujours, mais ils ne suffisent plus pour suivre le rythme du paysage des menaces d'aujourd'hui.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Les risques modernes comprennent des tactiques hybrides telles que l'usurpation de donn\u00e9es, la cartographie clandestine des fonds marins et l'utilisation de syst\u00e8mes sans pilote pour sonder les d\u00e9fenses tout en maintenant un d\u00e9ni plausible. Les acteurs de la menace se tournent \u00e9galement vers des m\u00e9thodes \u00e0 l'attribution ambigu\u00eb, telles que la manipulation de l'AIS et les \u201c missions de recherche \u201d \u00e0 double usage, pour obscurcir leurs v\u00e9ritables intentions et mettre en \u00e9chec la r\u00e9pression traditionnelle.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Topshee a soulign\u00e9 la fa\u00e7on dont le changement climatique redessine l'environnement op\u00e9rationnel, en particulier dans l'Arctique. La fonte des glaces cr\u00e9e de nouvelles voies navigables et attire des puissances mondiales, des exploitants commerciaux et des exp\u00e9ditions scientifiques. Parall\u00e8lement, l'empreinte du Canada en mati\u00e8re de surveillance et d'application de la loi reste limit\u00e9e, laissant de vastes \u00e9tendues d'eaux septentrionales sans surveillance.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Topshee a not\u00e9 que <strong>Le Canada doit<\/strong> <strong>passage d'une pr\u00e9sence saisonni\u00e8re \u00e0 une conscience permanente du domaine<\/strong>. Cela signifie <strong>d\u00e9tection multicouche<\/strong>\u00e0 travers les plateformes capables de naviguer dans les glaces, les capteurs sous-marins, les satellites, les infrastructures c\u00f4ti\u00e8res et les r\u00e9seaux de surveillance autochtones et communautaires.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Il a \u00e9galement soulign\u00e9 que l'avenir <strong>La marine doit \u00eatre ax\u00e9e sur les donn\u00e9es, int\u00e9gr\u00e9e technologiquement et pleinement en r\u00e9seau.<\/strong>. \u00c0 eux seuls, les navires ne peuvent assurer la s\u00e9curit\u00e9 maritime \u00e0 grande \u00e9chelle. La Marine royale canadienne a besoin d'un <strong>syst\u00e8me moderne qui int\u00e8gre des navires, des plateformes autonomes, des capteurs c\u00f4tiers et des analyses aliment\u00e9es par l'IA<\/strong> pour cr\u00e9er une image maritime dynamique et en temps r\u00e9el. Cela n\u00e9cessite des changements dans les priorit\u00e9s d'acquisition et dans l'\u00e9tat d'esprit, en passant d'une pr\u00e9paration bas\u00e9e sur les actifs \u00e0 une pr\u00e9paration bas\u00e9e sur le domaine.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f62ba1b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f62ba1b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"topshees-modernization\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Priorit\u00e9s de modernisation de Topshee :<\/h2><ul><li><strong>Utilisation accrue de v\u00e9hicules autonomes sous-marins et de surface<\/strong> pour la surveillance des fonds marins, la surveillance de l'Arctique et le the renseignements.<\/li><li><strong>Capacit\u00e9s de jumeau num\u00e9rique<\/strong> qui aident \u00e0 pr\u00e9dire les besoins de maintenance et \u00e0 optimiser le maintien en condition op\u00e9rationnelle de la flotte.<\/li><li><strong>Une cyberr\u00e9silience renforc\u00e9e<\/strong> pour prot\u00e9ger les syst\u00e8mes de navigation, de commande et de communication.<\/li><li><strong>Int\u00e9gration renforc\u00e9e avec la surveillance alli\u00e9e<\/strong> et des cadres de renseignement au sein du NORAD, de l'OTAN et des Five Eyes.<\/li><li><strong>Recrutement et formation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s<\/strong> en cyberop\u00e9rations, en robotique, en t\u00e9l\u00e9d\u00e9tection et en analyse d'informations maritimes.<\/li><\/ul><p style=\"font-weight: 400;\">Topshee a conclu sur un point central : la Marine demeurera la pierre angulaire de la s\u00e9curit\u00e9 maritime du Canada. N\u00e9anmoins, son efficacit\u00e9 d\u00e9pendra de sa capacit\u00e9 \u00e0 voir, \u00e0 capter et \u00e0 d\u00e9cider plus rapidement que les menaces \u00e9mergentes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f2458da elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f2458da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"canada-maritime\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Le besoin d'une grande strat\u00e9gie maritime pour le Canada<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le contre-amiral \u00e0 la retraite de la Marine royale canadienne Brian Santarpia a mis en lumi\u00e8re une contradiction nationale. Le Canada est une vaste nation maritime aux responsabilit\u00e9s croissantes, mais sa pr\u00e9paration, ses politiques et ses investissements ne suivent pas le rythme. Le pays manque d'une strat\u00e9gie maritime unifi\u00e9e qui relie ses priorit\u00e9s en mati\u00e8re de souverainet\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9, d'environnement et d'int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Santarpia a expliqu\u00e9 comment le Canada fait d\u00e9sormais face \u00e0 un ensemble de risques \u00e9troitement li\u00e9s :<\/p>\n\n<ul>\n \t<li><strong>Op\u00e9rations dans la zone grise<\/strong> qui brouillent la fronti\u00e8re entre missions civiles, commerciales et \u00e9tatiques.<\/li>\n \t<li><strong>D\u00e9fis d'attribution<\/strong> cela rend difficile l'identification de l'intention ou l'attribution des responsabilit\u00e9s dans les eaux contest\u00e9es.<\/li>\n \t<li><strong>Cybermenaces<\/strong> ciblant les syst\u00e8mes de navigation, les ports et la logistique maritime.<\/li>\n \t<li><strong>Activit\u00e9 \u00e9trang\u00e8re accrue dans les eaux canadiennes<\/strong>, y compris la recherche non enregistr\u00e9e, la surveillance et la cartographie des grands fonds marins.<\/li>\n \t<li><strong>Changement climatique<\/strong> ouvre le passage du Nord-Ouest au trafic commercial et strat\u00e9gique.<\/li>\n \t<li><strong>D\u00e9pendance croissante envers les c\u00e2bles sous-marins<\/strong> et des infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques offshore.<\/li>\n \t<li><strong>Nouveaux d\u00e9fis r\u00e9glementaires et de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> environnant les projets d'\u00e9nergie renouvelable en mer.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Ces menaces recoupent les mandats de la Marine, de la Garde c\u00f4ti\u00e8re, de Transports Canada, des P\u00eaches, des gouvernements autochtones et des organismes de s\u00e9curit\u00e9 nationale. Pourtant, ces groupes op\u00e8rent toujours sous des autorit\u00e9s, des syst\u00e8mes de donn\u00e9es et des processus de planification distincts. Il en r\u00e9sulte une posture de s\u00e9curit\u00e9 maritime in\u00e9gale et fragment\u00e9e.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34a9870 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"34a9870\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"four-key-pillars\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Quatre piliers cl\u00e9s<\/h2><p style=\"font-weight: 400;\">Santarpia a soutenu que le Canada a besoin d'une Grande Strat\u00e9gie Maritime nationale b\u00e2tie autour de quatre piliers cl\u00e9s :<\/p><ol style=\"font-weight: 400;\"><li><strong>Orientation strat\u00e9gique \u2013 <\/strong>Une articulation claire des priorit\u00e9s nationales li\u00e9es \u00e0 la souverainet\u00e9, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la g\u00e9rance de l'environnement, aux routes commerciales et aux responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re d'alliances. Le Canada doit d\u00e9finir ce qu'il cherche \u00e0 accomplir et quels risques il est pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer.<\/li><li><strong>Gouvernance int\u00e9gr\u00e9e \u2013 <\/strong>M\u00e9canismes modernes de planification coordonn\u00e9e entre la Marine royale canadienne, la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne, Transports Canada, les partenaires nordiques et autochtones, et la communaut\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 nationale. Les d\u00e9fis maritimes ne respectent pas les limites minist\u00e9rielles, et la gouvernance doit refl\u00e9ter cette r\u00e9alit\u00e9.<\/li><li><strong>Technologie et infrastructure de domaine \u2013 <\/strong>Investissement dans des syst\u00e8mes de surveillance multicouches comprenant des satellites, des capteurs sous-marins, des v\u00e9hicules autonomes, des communications arctiques et une interop\u00e9rabilit\u00e9 permise par l'IA. Ces capacit\u00e9s constituent la base d'une architecture de s\u00e9curit\u00e9 maritime moderne.<\/li><li><strong>Planification des capacit\u00e9s durables \u2013 <\/strong>Une feuille de route \u00e0 long terme qui synchronise l'acquisition de la flotte avec les investissements dans la connaissance du domaine et la r\u00e9silience num\u00e9rique. Cette feuille de route doit r\u00e9sister aux pressions climatiques, \u00e0 la concurrence g\u00e9ostrat\u00e9gique et \u00e0 l'\u00e9volution technologique rapide.<\/li><\/ol><p style=\"font-weight: 400;\">Selon Santarpia, le Canada ne peut pas se permettre de prendre des d\u00e9cisions maritimes de mani\u00e8re isol\u00e9e. Il <strong>n\u00e9cessite une strat\u00e9gie unifi\u00e9e qui int\u00e8gre la puissance navale, la pr\u00e9sence des garde-c\u00f4tes, la protection des civils, le partenariat autochtone et la gouvernance de l'Arctique au sein d'un cadre national unique<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-024a3af elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"024a3af\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"coast-guard\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>La Garde c\u00f4ti\u00e8re et son r\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 en constante \u00e9volution<\/h2><p style=\"font-weight: 400;\">Le directeur g\u00e9n\u00e9ral Robert (Robb) Wight, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'Approvisionnement des navires \u00e0 la Garde c\u00f4ti\u00e8re canadienne, a soulign\u00e9 un changement majeur en cours au sein du minist\u00e8re. Traditionnellement per\u00e7ue comme un organisme de s\u00e9curit\u00e9, d'intervention environnementale et de recherche et sauvetage, la <strong>La Garde c\u00f4ti\u00e8re est de plus en plus reconnue comme un acteur de premi\u00e8re ligne de la s\u00e9curit\u00e9 nationale.<\/strong>, en particulier dans l'Arctique et les approches c\u00f4ti\u00e8res.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Le changement climatique amplifie cette transition. Des saisons de navigation plus longues, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques instables, un tourisme accru et un trafic commercial en expansion <strong>cr\u00e9ent de nouveaux risques dans les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es<\/strong>. Ces pressions se manifestent par une augmentation <a href=\"https:\/\/ociana.com\/fr\/ressources\/blogue\/lechouement-de-navire-provoque-des-impacts-et-des-lecons-tirees-dincidents-recents\/\">\u00e9chouements de navires<\/a>, des risques de d\u00e9versement, de l'extraction ill\u00e9gale de ressources marines et d'une activit\u00e9 \u00e9trang\u00e8re non surveill\u00e9e dans des eaux \u00e9cologiquement sensibles. Plusieurs de ces activit\u00e9s s'inscrivent dans la zone grise, o\u00f9 les comportements d'interf\u00e9rence, de cartographie ou de sondage sont intentionnellement subtils, niables et difficiles \u00e0 attribuer.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Wight a soulign\u00e9 plusieurs d\u00e9fis structurels qui touchent actuellement les garde-c\u00f4tes :<\/p><ul><li><strong>Surveillance persistante limit\u00e9e<\/strong> capacit\u00e9 dans l'Arctique<\/li><li><strong>Navires vieillissants<\/strong> et des d\u00e9lais longs pour le renouvellement de la flotte<\/li><li><strong>Lacunes de communication<\/strong> aux hautes latitudes qui restreignent la conscience de la situation<\/li><li><strong>Manque de syst\u00e8mes num\u00e9riques modernes<\/strong> qui int\u00e8grent des donn\u00e9es environnementales, de navires et de s\u00e9curit\u00e9<\/li><li><strong>Vuln\u00e9rabilit\u00e9s cybern\u00e9tiques croissantes<\/strong> au sein des r\u00e9seaux de navigation et de communication de d\u00e9tresse.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c0917a0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c0917a0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"future-ready\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Capacit\u00e9s pr\u00eates pour l'avenir<\/h2><p style=\"font-weight: 400;\">Pour r\u00e9pondre aux demandes futures, les Gardes c\u00f4tiers accordent la priorit\u00e9 \u00e0 un ensemble de capacit\u00e9s d'avenir :<\/p><ul><li><strong>Navires polyvalents et de classe polaire aptes \u00e0 la navigation dans les glaces<\/strong> adapt\u00e9 aux op\u00e9rations nordiques toute l'ann\u00e9e.<\/li><li><strong>Surveillance par satellite<\/strong> pour le suivi des navires, la pr\u00e9vision des glaces et la d\u00e9tection des d\u00e9versements.<\/li><li><strong>Syst\u00e8mes a\u00e9riens sans pilote<\/strong> pour une \u00e9valuation rapide et des patrouilles c\u00f4ti\u00e8res.<\/li><li><strong>Communications arctiques r\u00e9silientes<\/strong> via des r\u00e9seaux de satellites en orbite terrestre basse.<\/li><li><strong>Plateformes num\u00e9riques<\/strong> qui int\u00e8grent la m\u00e9t\u00e9o, le comportement des navires et l'intelligence op\u00e9rationnelle.<\/li><li><strong>Cybers\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e<\/strong> \u00e0 travers les syst\u00e8mes de navigation critiques et adjacents aux ports.<\/li><\/ul><p style=\"font-weight: 400;\">Un point cl\u00e9 soulign\u00e9 tout au long de ses remarques a \u00e9t\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d'un alignement op\u00e9rationnel \u00e9troit entre les gardes c\u00f4ti\u00e8res et la Marine royale canadienne. \u00c0 mesure que les menaces deviennent plus hybrides, environnementales et technologiquement sophistiqu\u00e9es, aucune agence ne peut g\u00e9rer seule l'ensemble du spectre.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Les communaut\u00e9s autochtones et nordiques ont \u00e9t\u00e9 mises en avant comme des partenaires essentiels. Leurs connaissances locales, leur pr\u00e9sence continue et leurs capacit\u00e9s de surveillance permettent une prise de conscience pr\u00e9coce des changements maritimes que les syst\u00e8mes nationaux manquent souvent.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Selon Wight, <strong>La future posture de s\u00e9curit\u00e9 maritime du Canada d\u00e9pend d'une Garde c\u00f4ti\u00e8re modernis\u00e9e et connect\u00e9e au num\u00e9rique, pleinement int\u00e9gr\u00e9e aux partenaires de la s\u00e9curit\u00e9 nationale.<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ec48560 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ec48560\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"strategic-pressure\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Arctique : Pression strat\u00e9gique et lacunes op\u00e9rationnelles<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le panel sur l'Arctique a livr\u00e9 certaines des observations les plus urgentes et les plus r\u00e9v\u00e9latrices de la conf\u00e9rence. Le Nord se transforme plus rapidement que toute autre r\u00e9gion du Canada, et cette transformation red\u00e9finit la souverainet\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la planification op\u00e9rationnelle en temps r\u00e9el.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La fonte de la glace de mer ouvre de nouvelles voies navigables, attirant le trafic commercial, les missions scientifiques et l'activit\u00e9 d'\u00c9tats \u00e9trangers. Bon nombre de ces navires naviguent loin de l'infrastructure limit\u00e9e dont dispose le Canada dans la r\u00e9gion et hors de port\u00e9e des outils de surveillance traditionnels. Cette activit\u00e9 croissante cr\u00e9e des lacunes en mati\u00e8re de visibilit\u00e9 \u00e0 un moment o\u00f9 l'int\u00e9r\u00eat g\u00e9opolitique pour l'Arctique augmente fortement.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les pan\u00e9listes ont soulign\u00e9 plusieurs d\u00e9fis majeurs :<\/p>\n\n<ul>\n \t<li><strong>Liaisons saisonni\u00e8res<\/strong> qui deviennent de plus en plus fiables pour le transit mondial.<\/li>\n \t<li><strong>Recherche et surveillance \u00e9trang\u00e8res<\/strong> exp\u00e9ditions aux intentions floues.<\/li>\n \t<li><strong>Man\u0153uvres dans la zone grise<\/strong> qui exploitent la surveillance lacunaire et remettent en cause la capacit\u00e9 du Canada \u00e0 attribuer les actions en temps r\u00e9el<\/li>\n \t<li><strong>Vuln\u00e9rabilit\u00e9s des c\u00e2bles sous-marins<\/strong>, la cartographie des fonds marins et d'autres infrastructures essentielles.<\/li>\n \t<li>A <strong>manque de ports en eaux profondes et de logistique<\/strong> les plaques tournantes le long de la plupart des <a href=\"https:\/\/ociana.com\/fr\/ressources\/blogue\/passage-de-larctique-equilibrer-les-risques-et-les-recompenses-dans-le-transport-maritime\/2025\/\">Passage de l'Arctique<\/a>.<\/li>\n \t<li><strong>Contraintes s\u00e9v\u00e8res sur les interventions d'urgence<\/strong> dans des r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es et co\u00fbteuses.<\/li>\n \t<li><strong>Volatilit\u00e9 environnementale<\/strong>, y compris l'\u00e9rosion c\u00f4ti\u00e8re, les dangers li\u00e9s \u00e0 la glace et les risques de d\u00e9versement.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les intervenants ont convenu que la souverainet\u00e9 dans l'Arctique ne peut reposer sur des patrouilles navales p\u00e9riodiques. Elle exige <strong>conscience du domaine persistante soutenue par une d\u00e9tection en temps r\u00e9el, des donn\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es et des partenariats solides<\/strong> avec les communaut\u00e9s du Nord et les communaut\u00e9s autochtones.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-259d3ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"259d3ea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"close-the-gap\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Comment combler le foss\u00e9 dans l'Arctique<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Pour combler ces lacunes, le panel a identifi\u00e9 plusieurs priorit\u00e9s :<\/p>\n\n<ul>\n \t<li><strong>Capteurs autonomes sous-glaciaires et souterrains<\/strong> capable de d\u00e9tecter une activit\u00e9 l\u00e0 o\u00f9 les satellites ne le peuvent pas.<\/li>\n \t<li><strong>Connaissance de la situation en temps r\u00e9el<\/strong> cr\u00e9\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes multicouches de satellites, de radars, acoustiques et de drones.<\/li>\n \t<li><strong>Infrastructure mobile ou adapt\u00e9e au climat<\/strong> qui peuvent servir de sites flexibles de commandement, de logistique et d'intervention d'urgence.<\/li>\n \t<li><strong>Outils d'apprentissage automatique<\/strong> pour la pr\u00e9vision de la glace, la pr\u00e9diction des dangers et la planification d'itin\u00e9raires.<\/li>\n \t<li><strong>Surveillance communautaire autochtone<\/strong> int\u00e9gr\u00e9s directement dans les syst\u00e8mes nationaux de conscience situationnelle.<\/li>\n \t<li><strong>Installations arctiques \u00e0 double usage<\/strong> qui prennent en charge \u00e0 la fois les op\u00e9rations civiles et de d\u00e9fense.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Madeleine Redfern, directrice ex\u00e9cutive de la branche nord d'Arctic360, a soulign\u00e9 que la surveillance men\u00e9e par les Autochtones est essentielle, et non facultative. Les communaut\u00e9s nordiques sont souvent les premi\u00e8res \u00e0 observer les changements environnementaux, le trafic maritime inhabituel et les risques \u00e9mergents. L'int\u00e9gration de cette connaissance locale dans la surveillance nationale renforce \u00e0 la fois la souverainet\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-836a3c2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"836a3c2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"building-nextgen\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Construire la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de s\u00e9curit\u00e9 maritime<\/h2><p style=\"font-weight: 400;\">La session sur la technologie du futur a mis en lumi\u00e8re une r\u00e9alit\u00e9 fondamentale pour le Canada : la s\u00e9curit\u00e9 maritime passe d'op\u00e9rations ax\u00e9es sur les actifs \u00e0 des op\u00e9rations ax\u00e9es sur l'information. La question n'est plus seulement de savoir combien de navires le Canada peut d\u00e9ployer, mais avec quelle efficacit\u00e9 le pays est capable de d\u00e9tecter, d'interpr\u00e9ter et d'agir dans un domaine maritime vaste et de plus en plus complexe.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Les intervenants ont soulign\u00e9 une vague de technologies \u00e9mergentes qui d\u00e9finiront la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de s\u00e9curit\u00e9 maritime :<\/p><ul><li><strong>V\u00e9hicules de surface et sous-marins autonomes<\/strong> capable de mener des patrouilles de longue dur\u00e9e dans des zones \u00e0 haut risque ou inaccessibles.<\/li><li><strong>Constellations de satellites<\/strong> qui combine <a href=\"https:\/\/ociana.com\/fr\/ressources\/blogue\/quest-ce-que-lapercu-de-lia-et-ses-applications\/2025\/\">SIA<\/a>, radar \u00e0 synth\u00e8se d'ouverture, imagerie \u00e9lectro-optique et d\u00e9tection par radiofr\u00e9quence.<\/li><li><strong>IA<\/strong> syst\u00e8mes qui signalent des sch\u00e9mas de routage inhabituels, d\u00e9tectent l'usurpation d'identit\u00e9 et identifient les comportements suspects bien plus t\u00f4t que les seuls op\u00e9rateurs humains.<\/li><li><strong>Jumelles num\u00e9riques<\/strong> pour la planification de la maintenance, la mod\u00e9lisation de la logistique arctique et les simulations d'intervention en cas d'incident.<\/li><li><strong>Communications r\u00e9sistantes \u00e0 l&#x27;informatique quantique et cyber-r\u00e9silientes<\/strong> r\u00e9seaux qui prot\u00e8gent les op\u00e9rations maritimes critiques.<\/li><\/ul><p style=\"font-weight: 400;\">Le Dr Csenkey, boursier postdoctoral du Conseil de recherches en sciences sociales et humaines \u00e0 l\u2019Institut Brian Mulroney sur la gouvernance et au R\u00e9seau canadien de s\u00e9curit\u00e9 maritime, a soulign\u00e9 que le d\u00e9fi consiste \u00e0 <strong>ne pas simplement collecter plus de donn\u00e9es, mais leur donner du sens<\/strong>. Le volume de donn\u00e9es maritimes du Canada augmente trop rapidement pour les mod\u00e8les d'analyse traditionnels. La pr\u00e9paration pour l'avenir d\u00e9pend de syst\u00e8mes capables de corr\u00e9ler des informations provenant de sources multiples, de filtrer le bruit et de fournir des informations en temps r\u00e9el.<\/p><p style=\"font-weight: 400;\">Mme Salt, chercheuse aupr\u00e8s de Triple Helix \u00e0 l'Institut canadien des affaires mondiales, s'est concentr\u00e9e sur la menace croissante des cyberintrusions. \u00c0 mesure que les ports, les syst\u00e8mes de navigation, les installations offshore et les navires deviennent de plus en plus interconnect\u00e9s sur le plan num\u00e9rique, les vuln\u00e9rabilit\u00e9s cybern\u00e9tiques peuvent engendrer des risques op\u00e9rationnels importants. <strong>La cyberd\u00e9fense maritime n'est plus une fonction de soutien<\/strong> mais une exigence de premi\u00e8re ligne.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13a4f04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13a4f04\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"maritime-security\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Th\u00e8mes de la s\u00e9curit\u00e9 maritime<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Plusieurs th\u00e8mes ont \u00e9merg\u00e9 de la session :<\/p>\n\n<ul>\n \t<li><strong>Le Canada doit investir<\/strong> dans des syst\u00e8mes \u00e9volutifs et modulaires pouvant \u00eatre mis \u00e0 niveau rapidement.<\/li>\n \t<li><strong>Longs cycles d'approvisionnement<\/strong> cr\u00e9er un risque alors que la technologie \u00e9volue chaque ann\u00e9e.<\/li>\n \t<li><strong>Interop\u00e9rabilit\u00e9 entre les services<\/strong> et les nations alli\u00e9es seront essentielles.<\/li>\n \t<li><strong>Fusion de donn\u00e9es, analyse automatis\u00e9e et communications r\u00e9silientes<\/strong> d\u00e9finira l'avantage d\u00e9cisionnel.<\/li>\n \t<li><strong>Syst\u00e8mes sans pilote et satellites<\/strong> deviendront des composantes essentielles de la conscience situationnelle persistante dans l'Arctique et les environnements extrac\u00f4tiers.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le Canada n'a pas besoin d'\u00e9galer les grandes puissances navire pour navire. Il doit d\u00e9velopper une architecture de s\u00e9curit\u00e9 maritime qui int\u00e8gre capteurs, satellites, outils cybern\u00e9tiques et analyses avanc\u00e9es au sein d'un \u00e9cosyst\u00e8me op\u00e9rationnel unique et coordonn\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5235945 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5235945\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"domain-awareness\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Conscience situationnelle pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime moderne<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La session sur la connaissance du domaine maritime a renforc\u00e9 ce qui \u00e9tait devenu le th\u00e8me central de toute la conf\u00e9rence : le Canada ne peut pas prot\u00e9ger ses int\u00e9r\u00eats maritimes sans une compr\u00e9hension en temps r\u00e9el de ce qui se passe dans ses eaux.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les navires et les a\u00e9ronefs demeurent essentiels, mais ils ne peuvent assurer une visibilit\u00e9 continue dans trois bassins oc\u00e9aniques, l'Arctique et les approches de l'Atlantique Nord. La s\u00e9curit\u00e9 maritime moderne d\u00e9pend de la robustesse des syst\u00e8mes de d\u00e9tection, d'int\u00e9gration et de partage d'information du Canada.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les intervenants ont soulign\u00e9 que la conscience situationnelle aujourd'hui <strong>va bien au-del\u00e0 du radar et de l'AIS<\/strong>. Il comprend <strong>imagerie satellitaire, capteurs autonomes, intelligence environnementale, indicateurs cybern\u00e9tiques, donn\u00e9es portuaires, r\u00e9seaux de signalement autochtones et flux d'informations commerciales<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le panel a identifi\u00e9 plusieurs d\u00e9fis persistants :<\/p>\n\n<ul>\n \t<li><strong>Donn\u00e9es fragment\u00e9es dispers\u00e9es<\/strong> dans l'ensemble de la Marine, de la Garde c\u00f4ti\u00e8re, de Transports Canada, du minist\u00e8re des P\u00eaches et des organismes de s\u00e9curit\u00e9 nationale<\/li>\n \t<li><strong>Importantes lacunes de d\u00e9tection<\/strong> dans l'Arctique en raison de la nuit polaire, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, de la couverture de glace et des contraintes de communication<\/li>\n \t<li><a href=\"https:\/\/ociana.com\/fr\/ressources\/blogue\/technologie-de-detection-des-navires-obscurs-pour-la-protection-maritime\/2025\/\"><strong>Augmentation de l'activit\u00e9 des \u201cnavires obscurs\u201d<\/strong><\/a> alors que les navires d\u00e9sactivent ou falsifient leur syst\u00e8me AIS. Ces comportements font souvent partie de campagnes de zone grise plus larges, o\u00f9 les navires masquent leur identit\u00e9, manipulent leurs traces de donn\u00e9es ou m\u00e8nent des missions \u00e0 double usage qui compliquent l'attribution et la r\u00e9ponse<\/li>\n \t<li><strong>Difficult\u00e9 \u00e0 d\u00e9tecter les menaces sous-marines<\/strong>, y compris les interf\u00e9rences avec les c\u00e2bles sous-marins et les v\u00e9hicules sous-marins sans pilote<\/li>\n \t<li><strong>Int\u00e9gration limit\u00e9e<\/strong> entre syst\u00e8mes d'information commerciaux, environnementaux et classifi\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c6658e4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c6658e4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"recomandation-increasing\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Recommandations pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 maritime<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Les participants ont convenu que la comblement de ces lacunes n\u00e9cessitera un effort national unifi\u00e9, et non des solutions de contournement minist\u00e9rielles. Plusieurs priorit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9es pour renforcer la posture de connaissance du domaine maritime du Canada :<\/p>\n\n<ul>\n \t<li><strong>D\u00e9velopper une image du domaine maritime canadien<\/strong> qui int\u00e8gre les donn\u00e9es de tous les partenaires f\u00e9d\u00e9raux<\/li>\n \t<li><strong>D\u00e9ployer des r\u00e9seaux acoustiques sous-marins et de fonds de mer<\/strong> pour prot\u00e9ger les c\u00e2bles et d\u00e9tecter l'activit\u00e9 souterraine<\/li>\n \t<li><strong>Utiliser l'IA et l'apprentissage automatique<\/strong> pour identifier un routage inhabituel, une manipulation d'identit\u00e9 ou des anomalies comportementales<\/li>\n \t<li><strong>Int\u00e9grer la surveillance autochtone et communautaire c\u00f4ti\u00e8re<\/strong> en tant que couche formelle de surveillance nationale<\/li>\n \t<li><strong>D\u00e9velopper les communications arctiques<\/strong> utiliser des r\u00e9seaux de satellites en orbite terrestre basse pour maintenir une conscience situationnelle toute l'ann\u00e9e<\/li>\n \t<li><strong>\u00c9tablir un Centre national de renseignement sur les op\u00e9rations maritimes<\/strong> pour soutenir la prise de d\u00e9cision conjointe et une intervention coordonn\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Nouvelle \u00e8re maritime pour le Canada<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">La conf\u00e9rence a fait passer un message d'une clart\u00e9 \u00e9vidente. <strong>Le Canada entre dans une nouvelle \u00e8re maritime<\/strong> fa\u00e7onn\u00e9 par le changement climatique, la comp\u00e9tition g\u00e9opolitique, l'activit\u00e9 arctique croissante et la d\u00e9pendance accrue \u00e0 l'\u00e9gard des infrastructures num\u00e9riques et sous-marines. <strong>Les mod\u00e8les de patrouille traditionnels et les syst\u00e8mes d\u00e9partementaux cloisonn\u00e9s ne peuvent pas suivre le rythme de ces pressions.<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Bon nombre des comportements observ\u00e9s actuellement dans les eaux canadiennes se situent dans la zone grise, d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment con\u00e7us pour masquer l'intention et compliquer l'attribution. Cela rend la connaissance de la situation int\u00e9gr\u00e9e et en temps r\u00e9el essentielle pour identifier et contrer les menaces maritimes hybrides. Le <strong>L'avenir de la s\u00e9curit\u00e9 maritime du Canada d\u00e9pendra de sa capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9tecter, interpr\u00e9ter et r\u00e9agir dans ses immenses espaces oc\u00e9aniques.<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En tant qu'entreprise canadienne d\u00e9veloppant des solutions de renseignement maritime, GSTS consid\u00e8re que ces th\u00e8mes de conf\u00e9rence s'alignent directement sur les d\u00e9fis op\u00e9rationnels que nous visons \u00e0 relever. <strong>OCIANA\u00ae a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour offrir des capacit\u00e9s d'analyse avanc\u00e9e, de fusion multi-sources et de persistance situationnelle<\/strong> que les intervenants ont identifi\u00e9s comme des lacunes critiques.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Bien que la technologie seule ne puisse r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 maritime nationale, nous pensons que des plateformes comme OCIANA\u00ae peuvent servir d'\u00e9l\u00e9ments facilitateurs importants alors que le Canada met en place la posture int\u00e9gr\u00e9e et ax\u00e9e sur les donn\u00e9es pr\u00e9sent\u00e9e lors de la conf\u00e9rence.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/ociana.com\/fr\/demander-une-demonstration\/\">Contactez-nous<\/a> pour en savoir plus sur OCIANA\u00ae.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>This year\u2019s Canadian Seapower conference once again brought together senior leaders from the Royal Canadian Navy (RCN), the Canadian Coast Guard, northern governance bodies, academia, and the defence industry to confront the hard realities shaping maritime security today. 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